Место для Вашей РЕКЛАМЫ	Фишфлот форум - портал для живого общения моряков рыбаков. "Дай человеку рыбу, и он сможет питаться нею весь день. Научи человека ловить рыбу, и он сможет питаться нею всю жизнь." Конфуций.
Помощь Поиск Пользователи

Здравствуйте Гость ( Вход · Регистрация · Правила форума )

Забыли пароль?

Первые сокращенные экипажи в рыболовных конторах.

Форум для моряков рыбного флота » Общий раздел. » Тематические статьи - обо всем, что связано с морем.

Страниц (13): В начало « ... 5 6 7 8 9 10 [11] 12 13 »

Первые сокращенные экипажи в рыболовных конторах. , Как работали моряки рыболовного флота при СССР.

Поиск в теме | Версия для печати

romsel80	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 13:59:11
Full Member Покинул форум Сообщений всего: 243 Дата рег-ции: Февр. 2012 Откуда: Россия-Латвия,Мурманск-Лиепая	Ну на российских судах не уберут,а вот у буржуев только 2 механика. О такой специальности как электромех даже и не знают!

ovsig_125_rus	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 15:18:53
Advanced Member Покинул форум Сообщений всего: 364 Дата рег-ции: Апр. 2014 Откуда: Владивосток,Россия	Понимаешь в чём фишка, мы - инженеры........ а они просто специалисты по эксплуатации ,но не по ремонту оборудования. У них есть специалисты по электрооборудованию и автоматики судов!!!!!!!! и не важно, на рыбаках, или на торговом флоте! Я встречал экипаж украинцев, они работают на нарглов, на балкере, балкер свежей постройки, не помню по тонажу, около 35 тыщ. И у них в экипаже как 3, так и 2 и дед+электромех. с эл.мехом 1 электрик. 3 моториста остальное матросы штурмана и боцман. 2 повара и 2 буфетчицы. Пшено в Корею везли.

romsel80	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 16:56:17
Full Member Покинул форум Сообщений всего: 243 Дата рег-ции: Февр. 2012 Откуда: Россия-Латвия,Мурманск-Лиепая	Кто такой инженер? В переводе с английского это и есть механик. Это в России принято называть инженерами всех подряд окончивших техническое отделение средухи или вышки. А у буржуев-инженер-это и есть механик. И никто другой. Слово как-бы одно,но род деятельности абсолютно разный. Я тоже в дипломе инженер,но для буржуев,я простой спец,который соображает в тралах. На ДВ может и так обстоят дела как ты пишешь,но никак не в Европе ( Англия,Норвегия,Исландия ). Если механик не соображает в электрике,то его просто не примут на работу. А инженеры,как ты говоришь,они все сидят на берегу,в мастерских и офисах,а в море ходят такие-же спецы,которое могут всё сделать,но оборудования нет,оно просто не нужно. Суда капитально отремонтированы в порту и на гарантии,и всё проблем нет. Это как русский автовладелец держит в багажнике кучу инструментов на тот случай если в дороге что-тосломается,а буржуй просто никуда на хламе не поедет. И вот у тебя на аватарке пароход стоит,так вот на таком помимо рембанды должны быть ещё и качегары да и какие-нибудь кательные машинисты,ремонтёров больше чем матросов. А для меня уже и СТМ последнего года выпуска в идеальном состоянии будет как корабль-призрак! В январе в Хаммерфесте на одном причале выгружались,хотел зайти с мурманскими своими поболтать,так на столько всё страшное-просто пипец какой-то! Убогий портал,такие-же стрелы,половина освещения на палубе не работает ( зато в штате электрик имеется! ) , 356 слоёв краски,...

ovsig_125_rus	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 17:50:33
Advanced Member Покинул форум Сообщений всего: 364 Дата рег-ции: Апр. 2014 Откуда: Владивосток,Россия	romsel80 пишет: Кто такой инженер? В переводе с английского это и есть механик. Это в России принято называть инженерами всех подряд окончивших техническое отделение средухи или вышки. А у буржуев-инженер-это и есть механик. И никто другой.. КОТЕЛЬЩИКИ, РЕМ.БРИГАДА? ТЫ ШУТИШЬ ? 25 ЧЕЛОВЕК ,ИЗ НИХ 8 ИНДОНЕЗОВ, ШТАТНЫЙ МАТРОС, Я БЫЛ ЭЛ.ПРАКТИКАНТОМ НА ШТАТЕ МАТРОСА ВМЕСТО НАЧ.РАЦИИ, СТАР.ПОМ КЭП 2 И 3 ПОМОХИ, ДЕД, 2 И 3 МЕХИ, ЭЛ.МЕХ, МОТЫЛЬ, РЕФ.МЕХ.РЕФ МАШИНИСТ, БОЦМАН, МАСТЕР ТО, ПОВАР, ЗАВ.ПРОИХВОДСТВОМ ,ТРАЛ.МАСТЕР ,ПОМОШНИК ТРАЛА. ВРОДЕ БЫ ВСЁ! =) И НИ КАКОЙ РЕМ.БРИГАДЫ НИ КОТЕЛЬЩИКОВ

bugagaS	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 19:55:19
Junior Member Покинул форум Сообщений всего: 56 Дата рег-ции: Июль 2011 Откуда: Мурманск	а теперь представь, чисто гипотетически. капитан стоит вахты со старпомом. в машине ничего не ломается, потому что было отремонтировано в доке, причем не матросами(мастерами на все руки), а профессионалами. в сухом остатке имеем 2 И 3 ПОМОХИ, 2 И 3 МЕХИ, ЭЛ.МЕХ, МОТЫЛЬ, РЕФ.МЕХ.РЕФ МАШИНИСТ не нужны. я насчитал минус 8 человек, делим их пай на оставшихся. хочешь ТАКУЮ зарплату получить?

romsel80	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 20:42:34
Full Member Покинул форум Сообщений всего: 243 Дата рег-ции: Февр. 2012 Откуда: Россия-Латвия,Мурманск-Лиепая	ovsig_125_rus пишет: КОТЕЛЬЩИКИ, РЕМ.БРИГАДА? ТЫ ШУТИШЬ ? ... Ну коль ты сам написал,то тогда объясни мне-зачем на мосту нужно 4 человека? Зачем в машине нужно 7 человек? И кто такой штатный матрос? Сравни судовые распискния на иностранном промысловике и русском! У буржуев расписано только 3 тревоги-человек за бортом,пожар и оставление судна. Всё вмещается на А4. А на Моонзунде-какое расписание? Найди 2-3 таких расписания и можешь всю квартиру обклеить ими! И писал я про аватарку твою только из-за того,что на таких судах и работают только русские,точнее-такие суда остались только в России. Этот пароход отработал уже пол-века,ну или почти. В Европе,уже 15-летнее судно считается старым! И пытаются с него свалить на более новое. (Отредактировано автором: 11 Июня, 2014 - 21:03:51)

Virgo	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 21:34:49
Newbie Покинул форум Сообщений всего: 9 Дата рег-ции: Май 2014	VitalissimusM пишет: Рыбу можно и на старом кормовике ловить, неудобно конечно, но можно.Правильно, старые суда иностранцы продают нам, на них мы и ловим, в чем проблема?Новые суда строят, но мало-удовольствие то не из дешевых, поэтому маленькой фирмочке проще купить подержанную иномарку.Совершенно не понимаю ваши мысли, уж простите... Ну так идите, ловите. В чем проблема? На таких судах убиться можно. Я выше отписывался, что 1.5 месяца провожал товарища в рейс на филейщике, но пошли они на путассу. Так из 32 человек экипажа убрали 5 матросов. 27 человек. Зато 4 штурмана включая капитана, 4 механика включая деда. Камбузяра. 2 рыбмастера, технолог. Почему-то из этой шушары никого не сократили. Цитата: По поводу механиков - плохая погода, ГД выходит из строя Ну это вы из области фантастики рассказываете. Я спросил отца, он на судах отходил 20 лет, работал с разными движками. Он говорит что это бред полный. Ничего с ними не случается, пашут, да пашут, главное следить за ними, там ничего сложного по его словам нет. А на иностранцах тем более. Да и не практикуются рейсы по 3-4 месяца у иностранцах на рыбаках. Они ходят 1-1.5 максимум. Потом, если нужно стоят на амортизации в порту какое-то время. Не то что у нас, тут же тара, продукты.

romsel80	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 21:46:27
Full Member Покинул форум Сообщений всего: 243 Дата рег-ции: Февр. 2012 Откуда: Россия-Латвия,Мурманск-Лиепая	У норгов рейсы на рыбе от 7 до 35 дней,а на креветке до 45 дней. Во время выгрузки приезжают спецы и устраняют все неполадки,если таковые имеются.

VitalissimusM	Отправлено: 11 Июня, 2014 - 23:52:33
Newbie Покинул форум Сообщений всего: 24 Дата рег-ции: Сент. 2013 Откуда: Мурманск	Virgo пишет: Ну так идите, ловите. В чем проблема? На таких судах убиться можно. Я выше отписывался, что 1.5 месяца провожал товарища в рейс на филейщике, но пошли они на путассу. Так из 32 человек экипажа убрали 5 матросов. 27 человек. Зато 4 штурмана включая капитана, 4 механика включая деда. Камбузяра. 2 рыбмастера, технолог. Почему-то из этой шушары никого не сократили. Так блин, и ходим, и не убиваемся. Пароходы выбирают не по красоте,а по зарплате которую на них платят. Не сократили,значит не могли. Virgo пишет: Ну это вы из области фантастики рассказываете. Я спросил отца, он на судах отходил 20 лет, работал с разными движками. Он говорит что это бред полный. Ничего с ними не случается, пашут, да пашут, главное следить за ними, там ничего сложного по его словам нет. А на иностранцах тем более. А когда ходил то? Я сходу вспомню, как горел робинзоновский "Капитан Буга"(или Моргун,названия не помню) - лопнувшая топливная трубка.Помню как потух Торнев из-за дерьмового мазута, кое-как промылись солярой и доползли до Мурманска.Петр Петров два раза горел(лопнувшие топливные трубки-тушили СЖБ).У вас, на Дальнем востоке, плавбаза осталась без хода(Содружество?)-запчасти для ГД доставляли вертолетом, с каким то из "испанцев" похожий гемор был. При желании, любой механик вам много чего такого же нарассказывает. Конечно,в основе большинства подобных историй лежит распиздяйство, жадность и нарушение ТО и ПТЭ, но от этого не застрахован никто, в том числе и иностранцы. Virgo пишет: Да и не практикуются рейсы по 3-4 месяца у иностранцах на рыбаках. Они ходят 1-1.5 максимум. Потом, если нужно стоят на амортизации в порту какое-то время. Не то что у нас, тут же тара, продукты. "Иностранцы" разные бывают - на половине рыбаков комсостав "местные" или представители Восточной Европы(включая русских и украинцев),а рядовой состав филлипинцы,малазийцы,вьетнамцы и прочие представители азиатского региона. Они то по 3-4 месяца и ходят. Разумеется я не про норгов говорю.

ovsig_125_rus	Отправлено: 12 Июня, 2014 - 05:51:48
Advanced Member Покинул форум Сообщений всего: 364 Дата рег-ции: Апр. 2014 Откуда: Владивосток,Россия	romsel80 пишет: Ну коль ты сам написал,то тогда объясни мне-зачем на мосту нужно 4 человека? Зачем в машине нужно 7 человек? И кто такой штатный матрос? Сравни судовые распискния на иностранном промысловике и русском! У буржуев расписано только 3 тревоги-человек за бортом,пожар и оставление судна. Всё вмещается на А4. А на Моонзунде-какое расписание? Найди 2-3 таких расписания и можешь всю квартиру обклеить ими! как за чем? если ты не знаешь, то 3 ПМК за картографию отвечает ,2 ПМК за снабжение(ревизор), стар.пом за личный экипаж ,ну а КЭП, ЭТО КЭП и этим всё сказано! Когда у них какой то механизм не вышел из строя ,на мостике вахну несли 2 старпом и кэп, 3 помоха в цеху был, потом стали по 2 человека на вахтах стоять. когда была ночная смена с 8 вечера до 2 ночи(Кэп и 2) ,вместо кэпа я был. а он со 2 помохой утром с 8 и до 2 дня. с 2 до 4 днём и ночью стар.пом и 3. в машине вахну несли дед 2 и 3. мотыль тудв даже не заходил ,тольк она перегоне ,когда в Корею шли. и То, дед и 2 выходили в цех на подрабодку. (Добавление) bugagaS пишет: а теперь представь, чисто гипотетически. капитан стоит вахты со старпомом. в машине ничего не ломается, потому что было отремонтировано в доке, причем не матросами(мастерами на все руки), а профессионалами. в сухом остатке имеем 2 И 3 ПОМОХИ, 2 И 3 МЕХИ, ЭЛ.МЕХ, МОТЫЛЬ, РЕФ.МЕХ.РЕФ МАШИНИСТ не нужны. я насчитал минус 8 человек, делим их пай на оставшихся. хочешь ТАКУЮ зарплату получить? смешной ты............ вы по жизни сравниваете иностранцев и русских. а не КУЙ это делать. в каждой стране свои законы и порядки. (Добавление) romsel80 пишет: У норгов рейсы на рыбе от 7 до 35 дней,а на креветке до 45 дней. Во время выгрузки приезжают спецы и устраняют все неполадки,если таковые имеются. Вот видишь, им то за....сь. а у нас КУЙ кто тебе в рейс придёт делать что то. Конечно, многое зависит от самого судовладельца. ну а что говорить, был в компании, кантора местная, ген.деректор и всё такое, это мелочь. пошли выше: Корея, кто всё это оплачивает и рыбакам бабки выдаёт ,но это ещё не всё, корейцы - сошки. низина этой пирамиды в нидерландах. ТО ЕСТЬ по бумагам кантора владивостоцкая ,а на яву вообще нидерланды держат её!!!!!!!!!!!!!!! и на верняка в европе такая же херня творится, пускай и не везде! (Добавление) не хочу ни кого обидеть ,с кем то спорить, в жизни разное было, разные люди, разные суда ,разные моря ну и т.д. но по жизни было такое: не нравится что то ,ищи др.работу! Да, мы во многом уступаем норвежцам и т.д. но........... пользуемся тем ,что у нас есть. Большинство флота уже выработали свой моторесурс, ну и что? Ходим же на свой страх и риск. Где то выше было подмеченно, да, действительно ,все беды на судне из за холатности и распиздяйства экипажа. можно всю жизнь работать в море ,а по мелочи допустить ошибку, которая в свою очередь приведёт к большим последствиям!!!!!!!!!!!! (Добавление) Чем мне только Европа нравилась, у них труд моряков ценится, как не крути ,а у нас????????? А что у нас? Да всем пливать на нас. платят копейки, минимум снабжения на судно, прибыль себе в корман!

Поиск в теме | Версия для печати

Страниц (13): В начало « ... 5 6 7 8 9 10 [11] 12 13 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

сокращенный экипаж, как работали моряки, СССР « Тематические статьи - обо всем, что связано с морем. »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.