ООО "Парус" Южно-Сахалинск

СТАРТ И СЕЛЕНГА пришли в порт Пусан Карея там ремонт 1 месяц будет затем они пойдут на промысел, компания ПАРУС взяла кредит на ремонт судов СТАРТ И СЕЛЕНГА, также ПАРУС купила квоты на рыбалку на дальнем востоке, говорят на востоке краб пошёл, я думаю что у компании ПАРУС все будет хорошо, МОЕМУ ЭКИПАЖУ ЗАПЛАТИЛИ ВСЕ ДЕНЬГИ КОТОРЫЕ ОНИ БЫЛИ ДОЛЖНЫ.


Работа была на переходе мы когда стояли в Норвегии нам тоже не платили, всё заплатили после перехода, (ЗА ЧТО ВАМ ПЛАТИТЬ? ЗА ТО ЧТО В НОРВЕГИИ СТОИТЕ И СНЕГ УБИРАЕТЕ,) ЖДИТЕ ПЕРЕХОДА ИЛИ КОНЦА РЕЙСА ОНИ ЗАПЛАТЯТ,

Сахалинское ООО «Парус» ограбило моряков от Владивостока до Калининграда

Экономика. «Наглеет «Парус» одинокий»

ЮЖНО-САХАЛИНСК, 5 декабря 2016, 14:23 — REGNUM  Российский профсоюз моряков на своем официальном сайте выразил возмущение по поводу безнаказанных действий владельцев сахалинского ООО «Парус», которое довело экипаж принадлежащего ему судна «Николай Касаткин» до забастовки в Амстердаме, — передает корреспондент ИА REGNUM.

В Сочи Путину придётся слушать, а говорить будет Меркель
Захарова о деятельности США: у нас есть сенсационная информация
В ожидании штурма: Украина и ЛДНР готовятся к большой войне
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Читайте также: Экипаж судна «Николай Касаткин» объявил забастовку в Амстердаме

«Наглеет «Парус» одинокий»

Под таким заголовком на официальном сайте Российского профсоюза моряков вышло заявление председателя Калининградского отделения РПСМ Вадима Мамонтова.

«Такое поведение называется «глумление». В группировке «Парус» целых 3,5 года одно и то же глумление: поборы при трудоустройстве, взамен левые контракты и, как поощрение, редкие переводы через корейский банк. В адрес местного инспектора ITF в Амстердаме сегодня поступают требования о выплате задолженности по зарплате от ранее списавшихся моряков — работников этой компании из Владивостока, Калининграда, Ростова-на-Дону, Петрозаводска», — заявил Мамонтов.

Субмарина «Белгород»: секретная лодка для особой торпеды
Решение принято: Работающим пенсионерам доплатят
Корабль НАТО преградил путь российскому фрегату
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Жертвами схемы, схожей с той, что имеет место на «Николае Касаткине», стали моряки с судна «Селенга», которое принадлежит ООО «Парус», а также с судна «Павел Копытин», принадлежащего ЗАО «Альбакор Прим». Моряки сообщили представителям профсоюза, что «Парус» и «Альбакор», по сути, дублирующие друг друга фирмы.

«Перед правоохранительными органами «Парус» тих и смирен, что, по сути, несложно: ведь нормы закона, касающиеся прав моряков, в РФ мизерны. Поэтому «Парус» всегда изображает «благородное негодование», когда дело доходит до трудового конфликта. Но с портовыми властями Амстердама и голландской инспекцией ITF этот номер не прошел. Помимо невыплаты заработной платы, на судне обнаружили массу нарушений — недействительные медицинские документы моряков, «левые» трудовые контракты, вопиющие нарушения техники безопасности. Судну запрещен выход в море. Думается мне, что если «Николай Касаткин» простоит в порту еще недельку, то долги «утопят» судовладельца. Впрочем, зарплата в Нидерландах выплачивается в приоритет коммерческим требованиям. Значит, моряков уже не кинут. Наше дело правое!», — уверен Вадим Мамонтов.

"Сбербанк" вводит для клиентов новую комиссию
Путина прямо спросили про разруху в Крыму. Реакция президента сбила с ног
Патриотический поступок Абрамовича привлек внимание всех олигархов
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Читайте также: Сахалинские следователи изъяли документацию у владельца «Николая Касаткина»

Как сообщало ИА REGNUM, 5 декабря в Южно-Сахалинске начался уголовный процесс над еще одним сахалинским судовладельцем — Иваном Пивневым, генеральным директором ООО «Вип-строй холдинг», годами не выплачивающим зарплату экипажам своих судов. Деятельность обнаглевшего судовладельца заставила Российский профсоюз моряков обратиться в Российский морской регистр судоходства с просьбой проверить суда этой компании на предмет соответствия морским трудовым стандартам. Серьезнейшая проблема заключается еще и в том, что подобные «судовладельцы» «оттягивают» на себя грузы, контракты, существенно осложняя жизнь добросовестным судоходным компаниям, которые не в состоянии конкурировать с непорядочными дельцами.