1. радиоэлектроник - 22 Февраля, 2016 - 04:31:06 - перейти к сообщению
Компания РПК "Рыбфлот-ФОР" Кто работал в нем? Отзывы. Состояние судов.?
2. Victor_shipradio - 18 Февраля, 2018 - 11:35:15 - перейти к сообщению
радиоэлектроник пишет:
Компания РПК "Рыбфлот-ФОР" Кто работал в нем? Отзывы. Состояние судов.?
Я работал когда-то давно
Описывать всё состояние - слишком трудоёмко. Спрашивайте конкретнее. Если радио заведование в первую очередь интересует - расскажу.
3. Гость - 19 Февраля, 2018 - 04:58:11 - перейти к сообщению
Victor_shipradio пишет:
Я работал когда-то давно Описывать всё состояние - слишком трудоёмко. Спрашивайте конкретнее. Если радио заведование в первую очередь интересует - расскажу.
радиоэлектроник пишет:
Компания РПК "Рыбфлот-ФОР" Кто работал в нем? Отзывы. Состояние судов.?
Я работал когда-то давно
Описывать всё состояние - слишком трудоёмко. Спрашивайте конкретнее. Если радио заведование в первую очередь интересует - расскажу.Хотя бы типы судов чтоб иметь представление что и как
4. Victor_shipradio - 22 Февраля, 2018 - 11:36:03 - перейти к сообщению
Типы судов - БАТМы, Моондзунды, две БМРТшки и один ТСМ или что-то типа того.
Наиболее "ходовые" - БАТМы и Моонзунды.
У фирмы есть одног огромное преимущество: собственный причал с собственной ремонтной базой. Все работы, кроме доковых, делают постоянные работники фирмы. МРТО не раз в год, в после каждого рейса. В Калининграде. Моонзунды только в Гданьске ремонтируются в оснонвом.
Поэтому суда очень ухоженные. Поработал вот на судах, которые выгружаются на рейде Нуадибо и ремонт раз в год в Пальмасе, и то - от двух недель до месяца, суда выталкиавют в рейс недоделанными. И после этого "заскучал" по ФОРу - всё таки там явные преимущества есть.
По радио части: ТЗ Simrad FS20 - FS70, эхолоты ES60 - ES70, гидролокаторы кое-гду Furuno кое-где Kaio. Датчики наполнения Wesmar или Симбия. Интернет почти на всех есть.
Наиболее "ходовые" - БАТМы и Моонзунды.
У фирмы есть одног огромное преимущество: собственный причал с собственной ремонтной базой. Все работы, кроме доковых, делают постоянные работники фирмы. МРТО не раз в год, в после каждого рейса. В Калининграде. Моонзунды только в Гданьске ремонтируются в оснонвом.
Поэтому суда очень ухоженные. Поработал вот на судах, которые выгружаются на рейде Нуадибо и ремонт раз в год в Пальмасе, и то - от двух недель до месяца, суда выталкиавют в рейс недоделанными. И после этого "заскучал" по ФОРу - всё таки там явные преимущества есть.
По радио части: ТЗ Simrad FS20 - FS70, эхолоты ES60 - ES70, гидролокаторы кое-гду Furuno кое-где Kaio. Датчики наполнения Wesmar или Симбия. Интернет почти на всех есть.
5. Гость - 23 Февраля, 2018 - 03:01:58 - перейти к сообщению
Victor_shipradio пишет:
У фирмы есть одног огромное преимущество: собственный причал с собственной ремонтной базой. Все работы, кроме доковых, делают постоянные работники фирмы. МРТО не раз в год, в после каждого рейса. В Калининграде. Моонзунды только в Гданьске ремонтируются в оснонвом..
У фирмы есть одног огромное преимущество: собственный причал с собственной ремонтной базой. Все работы, кроме доковых, делают постоянные работники фирмы. МРТО не раз в год, в после каждого рейса. В Калининграде. Моонзунды только в Гданьске ремонтируются в оснонвом..
Спасибо . Подумал что дальний восток