В Стамбуле. Турция.

Наверное не скоро будет у рыбаков Ямала очень крутой траулер.

СМИ 28.11.2015г.


Турки также умеют санкции вводить...

Где сейчас Мистрали?

Боже упаси, никто Вас не собирался ловить на слове.

Давайте выясним одно, где хуже (в плане - работать тяжелее), на крупнотонажных рыболовных судах или мылышах?



это не преимущества только среднего и малого флота, а так должен работать весь рыболовный флот, вне зависимости от тонажа.

мое мнение тяжело везде вне зависимости от тоннажа судна.Также и легче может быть,размер судно не влияет на тяжесть труда.И малышы и крупнотоннажники все разные,все зависит от конкретного судна.

Западные санкции направлены на госкомпании и компании связанные с Путиным и принадлежащими друзьям Путина.
Заказчиком Мистраля было государство.Траулер Печора строится для частной рыболовной компании.
Путинские турецкие санкции немного другая история.Но в любом случае думаю владелец Печоры получит свой траулер в срок.
Тем более Ненецкий рыбакколхозсоюз не замечен не в каких связях с Путиным и его друзьями.

на малышах всегда были и будут лучше и отношения в экипаже и более демократичная обстановка.Большой траулер есть большой траулер,как завод.На малышах все больше по домашнему что-ли.Мне лично нравятся малыши.
Но это не главное,главное другое.На больших судах хорошо комсоставу,обслуживающему персоналу.Даже мотористы на БАТМах стоят вахту и в цеху только на подвахте.Вообщем все нагрузка на матросов обработки.Даже палубники могут в цех не ходить.
Поэтому простому матросу намного лучше на малыше.
Про паи уже говорили.
Могу сказать если собрались на крупнооннажник лучше идти кем угодно мотористом,электриком или еще кем.Но не в обработку.Даже где мотыли постоянно в цеху,закончилась рыба они все побросают.А обработчики будут мыть цех,делать много чего еще,на палубу их погонят в распоряжение боцмана.
Конечно у всех есть должностные обязаности у машинной команды свои у палубной свои.Но я отлично знаю что это все второстепенно.На первом месте рыба никто не будет перерабатыватся нигде.Вся работа в цеху там реально пашут.Обработчики постоянно,все остальные нет.

Все эти доводы строятся на отличии двух факторов - физического от умственного труда.

"Все профессии нужны, все профессии важны."

Другое дело, если штат комсостава на рыболовном судне "раздутый" в отличии от "наших западных партнеров"...

О сокращенных экипажах.

Вот вам современный "русский" подход.

Хочется в это верить, но от этих санкций больше неудобств испытывают обычные граждане.
Пример тому - туризм, шопинг, повышение цен

из сми


Так же граждане не защищены от террористических актов, в отличии от "сильных мира сего"

Да Aker берет людей с ДВ , знакомый СМХ там работал .Только какая з.п. там у матроса ?? То что предлагали стармеху меня не впечатлило .По поводу Печоры :длина 60 метров ,скорее всего и все остальное как у стеркодера ,а этот тип в России идет как среднетоннажный .Стеркодер это СРТМ .
Касательно Н.Зеландии :уехала туда одноклассница с мужем -СМХ,года 4 назад.Устроится в Telleys не получается ,т.к. не резидент .Работает в небольшой компании ,где этого не требуется и з.п. соответственно меньше ,а с резидентом стать практически не возможно .Кстати пришлось еще диплом подтверждать в Н.З.

У "частника" иная система, я всего лишь хотел Вам довести до сведения, что такое имеет место быть. В общем и целом вы правильно говорите. Компания рулит, капитан может корректировать пай, или вообще оставить без него за "косяки". На малом флоте и отношение к матросу куда получше, паи имеют не великую разницу...

у матроса 3000 евро и больше,каждый следующий контракт бонус дают к месячному окладу добавляют пару сотен.
Признаю свою ошибку.
понял вас,но повторю что читал в обявлении не думаю что ошибаюсь.