Работали на импортной иномарке (с норгами). Экипаж 14 человек - половина русских, половина норгов.
Сначала наш капитан нес вахту пополам с норвежским кэпом. Как и наш дед с норвежским, в машинном отделении. Были штурмана, но работали на фабрике.
Со временем норги стали уходить, остались только два норга - в МО и на палубе старший матрос (функции все те же как у нанего старшего мастера добычи).
Наш кэп стал освобожденным, на мостике стали нести вахту старпом и второй штурман.
Вот вам современный "русский" подход.
(Добавление)


Немцы наш БАТ в аренду взяли или это их суда?

У немчуры имеются свои суда,как близнецы наших БАТов. Изначально на них работало под 70 чел,а теперь посокращали.

Это немного проясняет ситуацию. Различие в эксплуатации и оснащенности ихних БАТов с нашими - наверное есть и не малое.

Не знаю ситуацию на данный период, но чуть раньше - судно "выганяли" в море не полностью отремонтируемое - "в море доделаете" - где без наладчиков, сварных было не обойтись.



Все таки работало ранее большое количество


У нас наверное сейчас всё всех устраивает... потому и не сокращают...

А вот у буржуев,функции наладчиков,токарей,сварных,...обязаны уметь выполнять и именно делать механики,которых на судне (длиной более 70 метров) только 2!

Эти сокращения как серпом по одному месту,попробуйте все уметь и при этом еще на фабрике отработать(к примеру 6через6)Месяца 3 без заходов и толкового снабжения-как практикуется на современный наш лад.Я как раз так работаю и скажу что это полная ерунда:пароход сыплется(все на шару потому что приходится лепить),сам зае....ный,да и на зарплате это не отражается,так как лишние паи раскинуты на некоторых членов экипажа,а не на всех.

Ну такое творится во всех конторах бывших стран СССР. Вот только у меня пароход английский. Я отработал(сейчас многие так работают) более 4 месяцев с вахтами 6 через 6,и ничего страшного не случилось,только англики тупые выбесили,по этому и домой улетел.

[quote=romsel80]
Иномарки изначально под небольшой экипаж и более щадящие условия труда приспособлены,а вот наши пароходы увы нет.Сокращение экипажа на нашем судне без должной модернизации-это катастрофа.Сам работал на "исландце" 17 человек экипаж и при этом не сильно и напрягались

Да в России никто не хочет работать!
Вот на одном судне,когда норги работали-кеп вахту нёс 12 часов и на подвахту ещё ходил,а как это судно русские купили,так кеп сразу освобождённым стал! Ну и не только кепов это касается.Это так,я написал к примеру.
На моём судне,изначально работало под 40 человек,а сейчас 16!

У нас старшие командиры всегда так))))На том "исландце" после ухода норгов ввелся второй штурман(у тех и в помине не было),электромеханик(правда с обязаностями матроса и разумеется,чтобы дед был поменьше занят моториста)

Ну так я о чём и говорю. Попробуй русского кепа заставить стоять 12 часов вахты,да плюс ещё и рыбу шкерить или в трюме работать!
Сокращать надо команды и по-максимуму! Вот только эти сокращённые паи надо делить на тех,кто в цеху и на палубе работает,и ни на кого больше.