Забастовка докеров в Финляндии
Как ранее сообщила телекомпания “Юле”, причиной сегодняшней забастовки грузчиков в портах Финляндии стали действия российской судовладельческой компании в отношении своего экипажа в порту Торнио.
“Российское судно не обслуживается уже 12 дней, потому что его хозяева не выполняют трудовой договор.

Мы считаем, что экипаж используют как рабов.

И хотим оказать давление на судовладельцев”, – сказал представитель докеров порта Торнио Ярмо Пеккаринен.

Он утверждает, что через адвокатскую контору получил с угрозами письмо от хозяев судна. По его словам, и судно, и экипаж являются российскими.


ru.euronews.com/newswires/254583 0-newswire

во так, даже докеры на сторону наших моряков встали!!!!!!!!!!!!!!!!

Ловили в Канадской зоне.На пароходе новый майор и капитан. Ваерные (гидравлика Братваг/Роллс-Ройс) при подъеме и постановке выдавали разницу в длине ваеров в 50 метров. Кэп с майором пытались трясти деда по этому поводу,получили ответ - лебедки так работают уже более двух лет, явных неполадок нет, изменение настроек в гидравлике и пневматике управления ничего не дают. Однако, были майоры у которых таких проблем не было(намотка ваеров?).
Кэп выел всем мозги в конторе, поэтому на выгрузке в Ардженшии приехали спецы из местного филиала "РР".Поковырялись, сказали - теперь все будет ОК. Мы вышли на промысел - все то же самое.На следующей выгрузке история повторилась.С тем же успехом.
Ушли в Исландию на смену экипажа/отстой.Приехали уже исландские спецы, вышли с ними в море - ковырялись они,ковырялись,итог-ничего.Продолжения истории, увы не знаю.
Суть в том, что за каждый вызов спецов платили бешеные бабки, а на выходе ноль. Какая наша контора на это пойдет? Я и так был удивлен, что Паршев&Co. дали возможность вызвать фирмачей.
Хотя поменять фильтра/покрутить редукционники мы кстати могли и сами...

У буржуев за карты отвечают кеп и старпом. Перед рейсом сами берут те карты,которые нужны. За провизию несёт ответственность поварёшка. Устав ФРП я знаю,и кто и за что отвечает я в курсе. Просто люди ходят в море для того,чтобы денег заработать,а не ради романтики! Ну коль если ты считаешь,что куча людей просто необходимы и в машине и на мосту,то тогда сколько месяцев тебе надо чтобы заработать 500 тыс.рублей?
А что касается разницы ваеров,то это легко и просто-разная длина ваеров на барабане. Пример-у нас на обоих ваерных лебёдках намотаны по 1700 метров,а на третьей более 3000. При постановке обоих тралов счётчик среднего ваера показывал на 60 метров больше чем счётчики правого и левого ваера. Решение-работали по нагрузке на все три ваера.
И что касается обслуживания всей буржуйской механической срани-заключается контракт судовладельца с ремконторой. И на каждый ремонт эта фирма даёт гарантию. И если что-либо ломается после ремонта,то все расходы должна покрывать эта мастерская ( буксировка судна в порт,... ). Разовый вызов конечно немеренно стоит! Это как с проституткой-за первый раз 100 отдашь,а если в постояльцы записаться,то и за 50 можно наслаждаться.

Честно говоря не понял смысла данной сентеции. А я о чем говорю?

Я тебе не об этом говорю, экипажи сокращали, сокращают, и будут сокращать.Сам так хожу. Я говорю не о количестве экипажа,а о количестве времени которое тратится на работу по специальности.
Средняя зарплата 3-го механика на треске - 100-170т.р/мес(с языками и выгрузкой в Норвегии). Где то по фирмам может и больше.

Хрен его знает.
Ваера мотали сами, на стоянке в Исландии, и майор клялся-божился что там все ОК.

Это что за кантора? Я ходил в фирме МурманСифуд на филейщике так у трешника ели-ели 100 выходит и это на филе трески. Ходка 45 суток, потом в порт на выгрузку, либо подвыгрузка на транспорте. Трюм 360 тонн из них в среднем обычно привозим 250 тонн филе, а остальное 110 это б/г и прилов + стоит консервная где катают консервы, а это тоже для канторы какая-то прибыль. Просто другой работы сложно найти для многих. Кто-то с Белоруссии работает, старпом вообще с Украины, дед в Белоруссии живет. Там для них это хорошие деньги и многих понять можно (у кого-то семьи и т.д.) В 2012 году какой-то новый кэп пришел, хороший и как человек и как капитан. Экипаж с ним побил рекорд в рейсе, за ходку (где-то 35 дней) они одного филе без шкуры привезли 110 тонн из груза 360 тонн. А сколько на шкуре, а прилова они сделали. Так у матроса в месяц вышло еле еле 110. Рейс был 3,5 месяца. И это пароход где экипаж 32 человека, камеры выбиваются вручную. Кэп ходил, жаловался, бумаги показывал канторским, что посмотрите люди работают. Говорил что у меня моряк должен за одну только рыбу не меньше 80 получать. Ему в ответ сказали кому не нравится - уволняйтесь. Он потом еще в прошлом году сделал рейс (тоже неплохой) потом уволился. Но как рыбак и как человек я таких мало встречал, ни на понтах, ни высокомерный. Жаль что таких людей не ценят.

В Еврофише(бывшие номерные тралфлоты) четвертаком получал 100-120(б/г,без языков и выгрузок на берегу).В Релите 3-м -120-150(без языков,выгрузки в Норвегии).
Про Сифуд никогда ничего хорошего не слышал.

В Ефрофише сейчас зарплаты здорово упали(отбивают выкуп за арестованный Найденов?), плюс единственный Омуль продают,а на иномарки попасть сложнее.В Релите ходят по 5-6 месяцев, думайте сами.Ради интереса можете зайти в МТФ спросить за Стеркодеры, или походить по Каратовским конторам, там тоже неплохо платят.Та же Альтернатива находится в одном здании с Мурман-Сифуд. Или СЗРК - многоэтажка рядом с 8-й проходной.

Да первую часть послания я напрвлял человеку с ДВ,которому просто необходимы кучи людей на мосту и в машине.
Ммм-да. Зарплаты в России остались на высоте. 500 тыс.рублей я получаю у норгов. Вот и разница-рыба одна,море одно,суда практически одинаковые,а судовладельцы-земля и небо!

3 месяца чтоб 500 заработать. А вообще ,ты просто ероунду несёшь ,вот и всё. Раз смотрю у тебя всё в шеколаде, так какого ты Х........ вообще здесь сидишь?
(Добавление)

100-170 и 3 мех? ох ,что то мне с трудом вериться, если даже и у буржуев!

Одной из причин неправильной работы счётчика могут быть неверно заданные коэффициенты длинны,не всегда подходят стандартные,иногда нужно подбирать опытным путём,кстати торировку натрузки тоже нужно производить,так что проблему нужно решать комплексно.